產(chǎn)品中心
淺談新能源的充電樁供配電設計與運維管理
任運業(yè)
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
摘要:進入21世紀,我國經(jīng)濟發(fā)展速度加快,但是針對環(huán)境的影響較大。為能進一步保護環(huán)境,各行業(yè)都在倡導節(jié)能減排。新能源汽車的出現(xiàn),是減少汽車尾氣排放的重要措施。因此,研究新能源汽車的實際發(fā)展情況,并了解充電樁供配電設計對策十分重要?;诖?,文章對新能源汽車的發(fā)展瓶頸進行分析,簡述高壓直掛多能互補超充電站,以及傳統(tǒng)充電站的類別和結(jié)構(gòu)組成,詳細分析充電樁供配電設計,以及充電樁運營管理對策,并就新能源適用問題進行分析。
關鍵詞:新能源;充電樁;供配電設計;供配電管理
0引言 在我國相關政策中明確,要加強應用新能源汽車,完善充電樁等配套設施,以進一步推動新能源汽車行業(yè)向前發(fā)展。充電樁作為新能源汽車的組成,要注重研究充電樁安裝技術,提高充電樁安裝水平,讓新能源汽車行業(yè)帶動充電樁行業(yè)發(fā)展。在“雙碳"目標下,我國2021年的新能源汽車保有量達到7840000臺,占據(jù)我國總體汽車的2.6%。根據(jù)預測到2025年,新能源汽車的保有量將達到26000000輛,占據(jù)總車輛的7%,同時對應的充電樁數(shù)量在2025年將突破10000000臺,在這種情況下就需要更多穩(wěn)定的充電樁。
1 新能源汽車的發(fā)展瓶頸
從目前的新能源汽車發(fā)展上能看出,新能源汽車所存在的問題可以分為三點,分別是充電難、充電慢和維護難,充電難是指目前所具備的充電樁數(shù)量與新能源汽車數(shù)量不匹配,車樁比為2.6∶1,公共充電樁大約為1600000臺,市場上所具備的充電樁約為4000000條。充電慢是指現(xiàn)有的充電樁往往都為60kW,缺少120kW的直流充電,導致車輛所需要停留的時間過長。維護難在于充電樁的故障率較高,需要在后期支出一定的維護成本。
在這種情況下,為解決充電慢的問題,高壓快充技術成為未來發(fā)展的關鍵。從實際技術應用上能看出,提高充電電流或者提高充電電壓是能解決充電慢的重要方法,充電電流的提升針對熱管理要求較高,同時在推廣上也有著較大的難度。充電電壓的提升,不僅能減少質(zhì)量,還能節(jié)約空間,能進一步實現(xiàn)快速充電,因此,在未來發(fā)展上以提高充電電壓為基礎的高壓快充技術成為重要發(fā)展形勢。與此同時,應用新技術來升級充電樁也是關鍵,比如利用技術來強化管理能源,完善監(jiān)控,能將充電樁、汽車和運營商三個方面的數(shù)據(jù)進一步整合,能實現(xiàn)樁與樁之間的有效管理。通過利用大數(shù)據(jù)方式來匹配車主和充電樁資源,能確保新能源汽車車主有效的找到充電樁,便于合理利用,提高充電樁的利用率。
2傳統(tǒng)充電站概述2.1傳統(tǒng)充電站的類別
一種是申請10kW的外線作為充電樁電源,另外一種是用戶預留電源,并不需要申請外線。傳統(tǒng)充電站從結(jié)構(gòu)方面可以分為一體式和分體式,一體式在樁體內(nèi)布置充電模塊,分體式在電源堆箱體中集成充電模塊控制系統(tǒng),在樁體中只有交互和槍頭。
2.2 傳統(tǒng)充電樁存在的問題
對于傳統(tǒng)的充電樁來說,在直流電源輸出功率上存在問題,功率可達360 kW,功率轉(zhuǎn)換耗損超過10%,在轉(zhuǎn)換能源時的耗損嚴重。此外,交流測電能質(zhì)量存在問題,因為功率會波動,導致直流電源效率受到影響,回路引起的諧振過電流會影響內(nèi)部系統(tǒng)正常運行,導致線路被毀。同時,新能源還會滲透電網(wǎng)功率,導致功率降低。接入新能源方面,則會因為新能源自身的特點,導致電能的實際利用率較差。
3 高壓直掛多能互補超充電站的結(jié)構(gòu)
高壓直掛多能互補超充電樁迎合時代發(fā)展、應用當前的信息技術進行監(jiān)控,通過對大數(shù)據(jù)的應用能實現(xiàn)對系統(tǒng)的實時監(jiān)控,進而實現(xiàn)智能化運行[5]。同時,其充電功率能達到360 W/ 槍,而且是直流配電,并沒有交流過程,能有效降低成本。高壓直掛多能互補超充電樁在安裝完成后,商家可以利用手機App來控制,實現(xiàn)遠程控制與管理,安裝時也方便,能根據(jù)當?shù)氐那闆r自由組合,具有高度集成化的特點。 高壓直掛多能互補快速充電站拓撲圖如圖1 所示,采用高壓進入充電站箱變,輸出充電槍頭通過電動牽引車輛。
4 充電樁的類型
充電樁根據(jù)電壓來劃分,可以分為單相充電和三相充電,其中的單相充電電壓為220 V,三相充電電壓為380 V。 充電樁根據(jù)電流來劃分,可以分為直流型和交流型,其中交流型是依靠在新能源汽車上安裝車載充電方式來充電,電流并不大,而且所需要充滿的時間較長,屬于充電速度慢的充電樁,往往更加適合居民區(qū)。直流充電樁可以將交流轉(zhuǎn)為直流,但是需要新能源汽車上存在充電單元。這一類充電池的電流大,對應的充電時間較短,較為適合公共場所[6]。正常情況下,這類充電樁的電壓為380 V,并且輸出功率各不相同。需要明確的是,雖然這類充電樁能有效縮短充電時間,但是需要更加注重設施安全。 交流充電樁外界環(huán)境應在-20 ~ 50 ℃,海拔高度不能超過1 km。在電氣方面,要連接好插座和插頭,為插座供電,安裝漏保裝置。一旦發(fā)現(xiàn)故障應能立即使用監(jiān)察裝置,并切斷故障電路。在照明配電線路中,插座和照明不能使用同一套回路來供電。
直流充電樁輸入電壓應為三相四線, 電壓為380 V AC,頻率為50 Hz,應滿足電池負載要求,以直流輸出電為主。直流充電樁充電分為快充和普通兩種,其中普通充電充滿要5 h 左右,而快速充電則能在1 h內(nèi)完成充電。
充電樁應根據(jù)實際情況來針對性配備操作設備,讓用戶能自己根據(jù)實際情況對應選擇適合的充電方式,并能讓充電順利完成。同時,在充電上,應能直觀地顯示電池電量,實現(xiàn)無人管理目標。充電池應能充分監(jiān)控整個充電流程,一旦出現(xiàn)問題能1時間處理。充電池應能監(jiān)控汽車的電池狀態(tài),以電壓和溫度為監(jiān)控標準,自動調(diào)整內(nèi)部電壓、電流。此外,充電樁還應從實際入手來配備相應的風冷裝置。
5 充電樁的供配電設計
在民用建筑中,中斷供電會影響公共安全的設施,會影響公共交通的設置,其供電負荷不能低于二級。如果是充電樁不具備單獨安裝變壓器的情況,而是與其他用電設施同時使用變壓器,就需要充分考慮輸入功率的差距,并遵循配電等級越低對應供電穩(wěn)定的原則選擇二級配電模式。通過變壓器電壓母線來試配配電箱,再由配電箱來供電。針對輸入功率較大的充電樁,則通過母線來直接供電。
因為直流充電樁的功率大,所以在實際安裝上也需要充分考慮變壓器。在安裝變壓器時的容量設計,是對應充電樁的需求,并非與其他的需求綜合。比如,儲能型的充電樁隨著數(shù)量的不斷增加,其變壓器容量也逐漸穩(wěn)定,而增加容量的目的是解決電流對于變壓器的實際影響。非儲能充電樁因為會受到中間環(huán)節(jié)的影響,采取隔離式變壓器來減少外界電流的影響,隨著安裝直流充電樁的數(shù)量增多,對應的變壓器容量也需要增加。
根據(jù)實際資料調(diào)查分析能得出,要想明確直流充電樁的實際系數(shù),要根據(jù)實際情況有效分析,并按照當?shù)毓╇姴块T和項目情況進行科學合理調(diào)整。在選擇變壓器容量上,需要考慮項目的正常用電需求,并適當?shù)亓粲幸欢ǖ娜萘靠臻g,滿足后續(xù)充電樁發(fā)展。同時,采取控制器對充電樁的能源使用情況加以控制,在峰值期間能減少充電樁使用,降低直流充電樁的實際功率輸入,以此讓系統(tǒng)正常運行。
在峰值期間管理能源,按照充電樁類型來選擇。對于儲能直流充電樁應采取分時充電原則,根據(jù)電價變化情況來充電,進一步減少成本投入。此外,還要控制好充放電方法,進一步延長設備的使用壽命。同時,需要充分考慮防火性能,要將直流充電安裝在室外。直流充電和變配電室放在一起,以減少在線路方面的電能耗損。針對充電樁的回路,應針對性設置好電流保護,并去除一些不必要的設備,做好接地防護,保證設備的正常使用。
6 新能源適用分析
新能源是補充傳統(tǒng)能源的重要方法,因為其對環(huán)境友好的特點,被人們所重視。隨著當前技術水平的提高,新能源已經(jīng)在民用建筑中得以廣泛應用。針對民用建筑來說,常用的新能源有風能、地熱能、太陽能等。其中,風能利用建筑主體優(yōu)化布局,確保建筑與外界通風適合,減少能源消耗。通過風能來發(fā)電,不考慮工程造價,會發(fā)電時產(chǎn)生較大噪聲,而且在城市中的風能資源有限。如果是利用地熱能源來發(fā)電,由于地熱能也屬于天然能源,需要區(qū)域內(nèi)有地熱能,然后通過地熱熱泵技術來加熱水,實現(xiàn)建筑和供暖和制冷。太陽能則是通過太陽光線來發(fā)電,不會受到場地因素的影響。目前,利用光伏板來發(fā)電的技術成熟,以后還會不斷優(yōu)化,能進一步提高光電轉(zhuǎn)換效率。隨著技術的發(fā)展,初期的成本投入也會降低,能為充電樁使用太陽能打下基礎。常見的光伏發(fā)電系統(tǒng)中有充放電裝置、儲能裝置和光伏列陣等,而所選擇的容量可以根據(jù)光伏板輸出功率、面積和轉(zhuǎn)換效率等決定。當前,因為受到技術影響,所以光伏板的實際輸出功率一般在150 W/m2 左右,效率不低于70%。
針對民用建筑,可以利用離網(wǎng)和并網(wǎng)兩種,主要考慮實際的用電量。如果安裝120 kW 左右的光伏系統(tǒng),并不能有效滿足實際的用電需求;如果是利用離網(wǎng)型單一類型,則需要增加蓄電池的容量,目前主要是應用并網(wǎng)型系統(tǒng)。在此基礎上,并網(wǎng)系統(tǒng)應為避免出現(xiàn)“孤島"效應,及時采取相應措施,比如設置防逆流控制裝置,實時監(jiān)測變壓器的電流與電壓,以此保證光伏系統(tǒng)的電量能小于實際的用電負荷,避免系統(tǒng)反送電能。
7 充電樁運營管理對策7.1 構(gòu)建一體化服務體系
從實際情況入手來加強服務,為車主、企業(yè)和部門等提供綜合服務。在構(gòu)建一體化服務體系時,可以以當?shù)氐墓芾聿块T為基礎,設置控制**,然后將充電樁連接在一起,加強運營與管理,構(gòu)建一體化管理服務網(wǎng)絡。迎合時代發(fā)展應用信息化技術,建設數(shù)據(jù)庫,確保數(shù)據(jù)庫的實時更新,在服務體系中有充電樁、用戶、賬戶和汽車等多方面要素,讓用戶能及時明確充電樁的位置,提高服務質(zhì)量。7.2 增強車主意識
在實際管理中,應增強車主的自身安全意識,減少事故的發(fā)生。充電樁的安裝和生產(chǎn)企業(yè)可以從實際出發(fā),根據(jù)充電樁在使用時的注意事項來設置活動,也可以在車主充電時為其提供視頻學習,便于提高車主正確使用充電樁意識,減少事故發(fā)生。同時,還應能將責任落到實處,針對充電樁的使用單位和負責單位都應明確責任,并簽署合同,以此規(guī)范充電樁的安全使用要求和責任,提高使用人員自身的責任感,規(guī)范充電樁的使用方法。
8 安科瑞充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)選型方案
8.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài),進行充電服務、支付管理,交易結(jié)算,資要管理、電能管理,明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓,欠壓,絕緣低各類故障進行預警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶通過微信、支付寶,云閃付掃碼充電。
8.2應用場所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計。
8.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)分為四層:
1)即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡傳輸層、數(shù)據(jù)**層和客戶端層。
2)數(shù)據(jù)采集層:包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),并進行電能計量和保護。
3)網(wǎng)絡傳輸層:通過4G網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務器。
4)數(shù)據(jù)**層:包含應用服務器和數(shù)據(jù)服務器,應用服務器部署數(shù)據(jù)采集服務、WEB網(wǎng)站,數(shù)據(jù)服務器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎數(shù)據(jù)庫。
5)應客戶端層:系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。
小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎數(shù)據(jù)管理等功能,同時為運維人員提供運維APP,充電用戶提供充電小程序。
8.4 安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能
8.4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點分布情況,對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示,同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,查看設備使用率,合理分配資源。
8.4.2實時監(jiān)控
實時監(jiān)視充電設施運行狀況,主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流,充電樁告警信息等。
8.4.3交易管理
平臺管理人員可管理充電用戶賬戶,對其進行賬戶進行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作,可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。
8.4.4故障管理
設備自動上報故障信息,平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理,同時運維人員可通過運維APP收取故障推送,運維人員在運維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。
8.4.5統(tǒng)計分析
通過系統(tǒng)平臺,從充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度,查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。
8.4.6基礎數(shù)據(jù)管理
在系統(tǒng)平臺建立運營商戶,運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施,維護充電設施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動,同時可管理在線卡用戶充值、 凍結(jié)和解綁。
8.4.7運維APP
面向運維人員使用,可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況,進行遠程參數(shù)設置,同時可接收故障推送
8.4.8充電小程序
面向充電用戶使用,可查看附近空閑設備,主要包含掃碼充電、賬戶充值,充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。
8.5系統(tǒng)硬件配置
類型 | 型號 | 圖片 | 功能 |
安科瑞充電樁收費運營云平臺 | AcrelCloud-9000 | 安科瑞響應節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號召,為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類型的充電樁,包含智能7kW交流充電樁,30kW壁掛式直流充電樁,智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟、智能運營管理的市場需求,提供電動汽車充電軟件解決方案,可以隨時隨地享受便捷有效安全的充電服務,微信掃一掃、微信公眾號、支付寶掃一掃、支付寶服務窗,充電方式多樣化,為車主用戶提供便捷、有效、安全的充電服務。實現(xiàn)對動力電池快速、有效、安全、合理的電量補給,能計時,計電度、計金額作為市民購電終端,同時為提高公共充電樁的效率和實用性。 | |
互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁 | AEV-AC007D | 額定功率7kW,單相三線制,防護等級IP65,具備防雷 保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、遠程升級,支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方:4G/wifi/藍牙支持刷卡,掃碼、免費充電可選配顯示屏 | |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC030D | 額定功率30kW,三相五線制,防護等級IP54,具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠 程升級,支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式:4G/以太網(wǎng) 支持刷卡,掃碼、免費充電 | |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC060S | 額定功率60kW,三相五線制,防護等級IP54,具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級,支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式:4G/以太網(wǎng) 支持刷卡,掃碼、免費充電 | |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC120S | 額定功率120kW,三相五線制,防護等級IP54,具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級,支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式:4G/以太網(wǎng) 支持刷卡,掃碼、免費充電 | |
10路電瓶車智能充電樁 | ACX10A系列 | 10路承載電流25安培,單路輸出電流3A,單回路功率1000W,總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10A-TYHN:防護等級IP21,支持投幣、刷卡,掃碼、免費充電 ACX10A-TYN:防護等級IP21,支持投幣、刷卡,免費充電 ACX10A-YHW:防護等級IP65,支持刷卡,掃碼,免費充電 ACX10A-YHN:防護等級IP21,支持刷卡,掃碼,免費充電 ACX10A-YW:防護等級IP65,支持刷卡、免費充電 ACX10A-MW:防護等級IP65,僅支持免費充電 | |
2路智能插座 | ACX2A系列 | 2路承載電流20A,單路輸出電流10A,單回路功率2200W,總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別,報警上報。 ACX2A-YHN:防護等級IP21,支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN:防護等級IP21,支持掃碼充電 ACX2A-YN:防護等級IP21,支持刷卡充電 | |
20路電瓶車智能充電樁 | ACX20A系列 | 20路承載電流50A,單路輸出電流3A,單回路功率1000W,總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別,報警上報。 ACX20A-YHN:防護等級IP21,支持刷卡,掃碼,免費充電 ACX20A-YN:防護等級IP21,支持刷卡,免費充電 | |
落地式電瓶車智能充電樁 | ACX10B系列 | 10路承載電流25安培,單路輸出電流3A,單回路功率1000W,總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10B-YHW:戶外使用,落地式安裝,包含1臺主機及5根立柱,支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL:戶外使用,落地式安裝,包含1臺主機及5根立柱,支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤本地投放圖片及視頻廣告 | |
智能邊緣計算網(wǎng)關 | ANet-2E4SM | 4路RS485 串口,光耦隔離,2路以太網(wǎng)接口,支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPC UA、ModbusTCP(主、從)、104(主、從)、建筑能耗、SNMP、MQTT;(主模塊)輸入電源:DC 12 V ~36 V 。支持4G擴展模塊,485擴展模塊。 | |
擴展模塊ANet-485 | M485模塊:4路光耦隔離RS485 | ||
擴展模塊ANet-M4G | M4G模塊:支持4G全網(wǎng)通 | ||
導軌式單相電表 | ADL200 | 單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量,輸入電流:10(80)A; 電能精度:1級 支持Modbus和645協(xié)議 證書:MID /CE認證 | |
導軌式電能計量表 | ADL400 | 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量,分相總有功電能,總正反向有功電能統(tǒng)計,總正反向無功電能統(tǒng)計;紅外通訊;電流規(guī)格:經(jīng)互感器接入3×1(6)A,直接接入3×10(80)A,有功電能精度0.5S級,無功電能精度2級 證書:MID /CE認證 | |
無線計量儀表 | ADW300 | 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量,有功電能計量(正、反向)、四象限無功電能、總諧波含量、分次諧波含量(2~31次);A、B、C、N四路測溫;1路剩余電流測量;支持RS485/LoRa/2G/4G/NB;LCD顯示;有功電能精度:0.5S級(改造項目) 證書:CPA/CE認證 | |
導軌式直流電表 | DJSF1352-RN | 直流電壓、電流、功率測量,正反向電能計量,復費率電能統(tǒng)計,SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入0-1000V,電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級,1路485通訊,1路直流電能計量AC/DC85-265V供電 證書:MID/CE認證 | |
面板直流電表 | PZ72L-DE | 直流電壓、電流、功率測量,正反向電能計量:紅外通訊:電壓輸入0-000V,電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級 證書:CE認證 | |
電氣防火限流式保護器 | ASCP200-63D | 導軌式安裝,可實現(xiàn)短路限流滅弧保護、過載限流保護、內(nèi)部超溫限流保護、過欠壓保護、漏電監(jiān)測、線纜溫度監(jiān)測等功能;1路RS485通訊,1路NB或4G無線通訊(選配);額定電流為0~63A,額定電流菜單可設 |
9 結(jié)束語
大力推廣應用新能源汽車的目的是減少對**能源的依賴。在充電樁中應用新能源技術能減少對環(huán)境的污染,從而使新能源技術成為這一行業(yè)發(fā)展的重要技術。從當前實際情況能看出,要想應用新能源技術,依然需要較高的成本,在未來仍需不斷研究,降低成本,同時減少對環(huán)境的污染,推動新能源汽車和充電樁更好地發(fā)展。
參考文獻
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作者簡介
任運業(yè),男,現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司。